首次由我國自主集成的世界級FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）P67船從青島啟運巴西。 （資料圖片）

　　青島西海岸聚集了100余家船舶制造與海工企業(yè)及各類(lèi)配套企業(yè)，形成了以船舶修造和海洋工程為龍頭，從大型船舶主機曲軸到大型低速船用柴油發(fā)動(dòng)機、船舶電力推進(jìn)系統、港口及船用機械等完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)配套能力的大型產(chǎn)業(yè)集群

　　短短幾個(gè)月，全球最大新型礦砂船40萬(wàn)噸級的“天津號”，國內起重量最大達3600噸、起升高度最高達110米的“大橋海鷗”起重船從海西灣駛出；被譽(yù)為石油行業(yè)乃至整個(gè)人類(lèi)社會(huì )中龐大而復雜的人造裝備之一、世界最大噸位級“FPSO(海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置)P67”啟運巴西；中國首個(gè)自主設計建造的液化天然氣核心裝備——俄羅斯亞馬爾LNG建造項目的三個(gè)核心工藝模塊運往北極；世界首座半潛式智能海上漁場(chǎng)“海洋漁場(chǎng)1號”和我國首座深海漁場(chǎng)“深藍1號”交付使用……

　　在青島西海岸新區，海西灣這座昔日的造船基地，伴隨著(zhù)一大批“大國重器”從這里駛向全球，海洋工程產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為青島西海岸新區一張亮麗的名片。

　　精準轉向開(kāi)辟新天地

　　海西灣擁有武船集團北船重工公司、海洋石油工程股份有限公司、中國船舶重工集團柴油機有限公司、青島海西重機有限公司等數十家大型造船企業(yè)，是全國聞名的船舶產(chǎn)業(yè)基地。在船運市場(chǎng)低迷、造船產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩的雙重擠壓下，造船企業(yè)舉步維艱。海西灣船舶企業(yè)在逆勢中堅決向海工產(chǎn)業(yè)轉型，由此轉出了一片新天地。

　　北船重工就是其中的典型之一。幾年前，北船重工還面臨著(zhù)散貨船、油船、集裝箱船等中低端船型產(chǎn)能過(guò)剩，高端船型供給不足，高技術(shù)、高附加值船舶訂單量十分有限等困境。北船重工副總經(jīng)理谷克超說(shuō)：“面對困局，造船企業(yè)必須走差異化競爭路線(xiàn)，產(chǎn)品向高附加值特種船舶轉型?！惫瓤顺f(shuō)，新產(chǎn)品必須具備綠色、高端、智能化的特點(diǎn)。以今年3月份交付的首條40萬(wàn)噸礦砂船為例，該船相比第一代礦砂船，運輸成本降低30%，油耗降低18.8%，最大裝貨速度是上代船型的2倍，僅用16.7小時(shí)就能完成40萬(wàn)噸礦砂裝載。

　　另外，這艘首制船在機艙和最后一個(gè)貨艙之間創(chuàng )新性地預留可以滿(mǎn)足25500海里續航力的液化天然氣燃料罐空間，是一款世界領(lǐng)先的最新型船舶產(chǎn)品。憑借這艘“巨無(wú)霸”的創(chuàng )新，北船重工獲得了8艘40萬(wàn)噸礦砂船和6艘32.5萬(wàn)噸礦砂船訂單。

　　記者采訪(fǎng)時(shí)，恰巧碰到了前來(lái)簽署定制豪華郵輪協(xié)議的精英郵輪董事長(cháng)張鵬。據介紹，他們經(jīng)過(guò)一年多的考察研究，決定與北船重工簽署“本土豪華郵輪、極地探險郵輪項目合作協(xié)議”。這也標志著(zhù)北船重工正式進(jìn)軍豪華郵輪產(chǎn)業(yè)?！班]輪產(chǎn)業(yè)是我們實(shí)施精準轉向，推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品結構、產(chǎn)業(yè)能級、產(chǎn)業(yè)布局邁向新臺階的新戰略選擇?！闭勂馂楹芜x擇進(jìn)軍豪華郵輪產(chǎn)業(yè)，北船重工總經(jīng)理韓兵說(shuō)。

　　除了傳統造船產(chǎn)業(yè)成功轉型外，北船重工以“海洋漁場(chǎng)1號”和“深藍1號”為突破口，成功邁入高端裝備制造產(chǎn)業(yè)?！斑@僅僅是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)我們在海工裝備方面還將大有作為?！表n兵說(shuō)，隨著(zhù)各國漁業(yè)養殖模式升級換代，這樣的設備市場(chǎng)潛力巨大。據估算，北歐及北美海域共需500臺套，市場(chǎng)份額約300億美元。從國內市場(chǎng)看，僅考慮南海海洋資源情況，可形成約3600億元漁業(yè)裝備市場(chǎng)。

　　精湛技術(shù)迸發(fā)領(lǐng)跑能力

　　“造船就是將巨大鋼材按照設計圖紙要求切割、成型、焊接在一起的過(guò)程。因此焊接質(zhì)量至關(guān)重要，稍有差池就可能危及航行安全和船舶壽命?！?span>青島西海岸新區工業(yè)和信息化局副局長(cháng)隋俊昌說(shuō)，為了確保焊接質(zhì)量的高水平，整個(gè)海西灣基地都在大力實(shí)施“機器換人”，大規模采用自動(dòng)化焊接技術(shù)，減少人為因素的干擾，大幅提升焊接的效率與可靠性。

　　記者走進(jìn)中國船舶重工集團柴油機有限公司。從生產(chǎn)國內首臺5RT—flex58T—B電控共軌柴油機，到世界首臺6RT—flex50B智能型柴油機順利通過(guò)臺架試驗，國內首臺最新一代“綠色”超長(cháng)沖程Dot3版本智能型柴油機6S40ME—B9.3的完美誕生……中國船柴完成了多款國內乃至世界首制機型的研制，從一路跟跑變并跑，再到如今逐漸迸發(fā)領(lǐng)跑能力，中國船柴的發(fā)展軌跡令人矚目。

　　在中國船柴車(chē)間內，4臺德國科堡龍門(mén)銑最引人注意，這些價(jià)值近億元的龍門(mén)銑最大可加工長(cháng)28米、寬7米、高8米的工件。除了龍門(mén)銑和數控立式車(chē)床，車(chē)間內的機械加工設備、數控等離子切割、吊裝設備和試驗臺，共同構成了中國船柴生產(chǎn)能力的核心競爭優(yōu)勢。

　　如今，中國船柴可以制造300mm至950mm缸徑的全系列低速柴油機。除了散裝船、集裝箱船，公司制造的柴油機還能應用到油輪、化學(xué)品船、多用途船和滾裝船等商船類(lèi)型?！昂芏囝?lèi)型的柴油發(fā)動(dòng)機在歐洲都生產(chǎn)不了，只能來(lái)我們這里制造?！敝袊窨偣こ處焺①t樂(lè )告訴記者。

　　談起海西灣內的柴油機制造，隋俊昌頗感自豪。他告訴記者，前幾天，青島海西重工有限責任公司誕生了國內首支全國產(chǎn)化MAN 5G60ME—C9.5曲軸。

　　據介紹，船用曲軸作為船用發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵部件，被譽(yù)為船用柴油機的“心臟”，對船舶的安全起著(zhù)至關(guān)重要的作用。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度高，業(yè)內常用“是否具備大型曲軸制造能力”來(lái)衡量一個(gè)國家的造船工業(yè)水平。

　　過(guò)去國內生產(chǎn)此型曲軸，鍛件均依賴(lài)國外進(jìn)口，嚴重束縛了行業(yè)的發(fā)展。此次自主研制的5G60ME曲軸，實(shí)現了從毛坯原材料鍛造成型到成品總成，全過(guò)程實(shí)現了國產(chǎn)化，讓中國船用柴油機有了更強勁的“中國心”。

　　精準服務(wù)推動(dòng)深度融合

　　作為青島西海岸新區實(shí)現海洋強國戰略的重要一環(huán)，海西灣船舶和海洋工程產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展受到高度重視。如何提升區域內相關(guān)企業(yè)的深度融合成為新區海洋經(jīng)濟長(cháng)遠發(fā)展的重要課題。

　　“以日前交付的FPSO P67項目為例，該船船體由武船集團北船重工公司制造，核心油氣處理模塊則由相鄰的海洋石油工程股份有限公司建造，整個(gè)項目都是在海西灣內完成?！彼蹇〔硎?，新區船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，通過(guò)提供精準服務(wù)讓域內企業(yè)深度融合，為此新區成立了船舶海工產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　船舶海工產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟實(shí)行政府主導、企業(yè)主體、屬地服務(wù)“三位一體”的行業(yè)共治模式，從龍頭企業(yè)的“點(diǎn)”和聯(lián)盟共性問(wèn)題的“面”上重點(diǎn)突破。

　　針對海西灣內企業(yè)對配套加工企業(yè)的需求問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟收集企業(yè)對具體配套加工企業(yè)的需求類(lèi)型，并前往區域內其他相關(guān)企業(yè)開(kāi)展對接活動(dòng)，拉升船舶海工產(chǎn)業(yè)本地配套率?！澳壳?，我們已力促青島理工大學(xué)與中石油海洋工程等3家企業(yè)達成激光清洗技術(shù)合作意向；促進(jìn)青島中加特變頻電機和海西重機就變頻機應用達成合作意向?！贝昂９ぎa(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副會(huì )長(cháng)韓廷義介紹。

　　目前，新區聚集了100余家船舶制造與海工企業(yè)及各類(lèi)配套企業(yè)，形成了以船舶修造和海洋工程為龍頭，從大型船舶主機曲軸到大型低速船用柴油發(fā)動(dòng)機、船舶電力推進(jìn)系統、港口及船用機械等完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)配套能力的大型產(chǎn)業(yè)集群。

　　海西灣，一條工業(yè)千億元級產(chǎn)業(yè)鏈正在加速形成，“國之重器”從這里駛向廣袤的海洋。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉 成 通訊員 張 濤）